Les boulevards des Maréchaux sont généralement considérés comme une entité homogène ou un «espace historique» comme les grands boulevards et les grands tracés haussmanniens. Mais la réalité est différente même si une continuité d’usage s’est établie, principalement d’ailleurs pour les automobilistes parisiens.
La requalification urbaine induite par la mise en place du tramway permet une refonte complète du paysage urbain dégradé des boulevards des Maréchaux, afin de permettre de les restaurer dans leur statut de boulevards en tant qu’Espace Public réellement partagé par tous les usagers.
Pour cela, nous avons conçu un projet cherchant à concilier une efficacité du mode de transport et une excellente porosité transversale au paysage urbain, de manière à tisser des liens forts entre les rives du projet.
Nous nous sommes attachés avant tout à atténuer l’effet de frontière induit par la physionomie «routière» actuelle, loin de celle d’un boulevard annexe du boulevard périphérique, au profit d’une perception plus proche de celle de la couronne verte.
Par extension, notre réflexion s’est aussi portée sur la relation entre Paris et les communes limitrophes. Pour cela, nous avons travaillé sur des notions de sécurité, de lisibilité, et de mise en valeur des liaisons douces.
Ce travail nous a permis de concevoir un projet prenant en compte la véritable épaisseur des boulevards tout en soulignant les particularités de chacune des portes.
Passer le périphérique nous semble un objectif central du dispositif urbain. Au droit des «portes» principales, c’est ce qui donnera du sens à la notion de sites majeurs amorcés par le chantier du tramway.
On peut ensuite aborder les principes d’un urbanisme «induit», utilisant la dynamique d’une telle transformation et d’un tel chantier pour générer des projets urbains.
En résumé, la qualité constante des usages liée au renforcement de l’identité des séquences traversées, complétée ensuite par des interventions sur les points majeurs en contribuant à faciliter «le passage du périphérique» nous semble une attitude adaptée aux enjeux du projet.
Mais c’est avant tout sur les boulevards que l’effort conceptuel et financier doit être porté pour en faire le grand lieu d’échange attendu capable ensuite de dynamiser tout un développement entre Paris et les communes limitrophes.
